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北韓重批美召集安理會 暗示可能重返強硬路線
北韓官媒中央通信社（KCNA）12日報導，美國提議舉行討論北韓問題的聯合國安理會會議，北韓外務省發言人當天發表談話譴責這屬於挑釁行為，並暗示北韓將重新走上強硬路線。
談話指出，美國不時發射洲際彈道飛彈，卻不允許北韓進行其他國家都可以進行的正常武器試驗，此舉企圖徹底解除北韓武裝，暴露了美國的強盜本性。
南韓聯合新聞通訊社報導，北韓發表談話說，美國召集這次會議是「搬石頭砸自己腳的愚蠢行為」，這讓北韓下決心該走哪條路發揮了決定性作用。
北韓外務省發言人表示，在年底期限即將到來之際，美國對北韓挑釁不斷升級，先是國務卿龐佩奧（Mike Pompeo）要求各國徹底履行聯合國對北韓制裁決議，之後又要求召開聯合國安全理事會會議討論北韓問題，「再一次拿我們（北韓）的自衛性武裝現代化措施說事，發起敵對挑釁行為。」
北韓談話指出，即使北韓和美國重啟對話，但到了真正對話的時候，美國明顯又拿不出方案。北韓此前已經闡明，已經沒有什麼再可失去GLASS DILDO★~冰晶玻璃刺激棒NO.5，無論美國作出何種選擇，「我們都已做好準備」。
北韓發言人還指出，以維護國際和平與安全為基本使命的安理會，卻在拿主權國家的自衛措施說事，這是對聯合國憲章主權平等原則的暴力蹂躪，也再次證明了聯合國安理會只是美國的政治工具。
SuperEagle＊超肉感高潮微調震動旋轉棒報導指出，美國當地時間12月11日，聯合國安理會應美國提議，在紐約總部舉行會議討論北韓飛彈問題。美國在會上表示，美方已做好與北韓靈活談判的準備，但若北韓挑釁，安理會也應做好應對準備。
據報導，美國國務院對北韓代表畢根（Stephen Biegun）在與安理會15個理事國會談後，將於15日左右訪問南韓，並可按摩成人能會在板門店等地尋求與北韓接觸的可能性。（中央社）
北市加強執法「車不讓人」 半年多取締6千件
您有發現嗎？近半年來警察在路邊除了攔檢、抓紅燈右轉，也取締了不少「車輛不禮讓行人」的違規。台北市警察局今年就鎖定58處易肇事的路口加強執法，到7月下旬已取締577件，比去年同期增加3倍，全市更是超過6000件。雖然主要取締車輛，但也別以為行人最大，若事故中行人違規，一樣得挨罰。
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綠燈亮起，行人快步穿越馬路，但一旁車輛也蠢蠢欲動。只見機車、汽車見縫插針，逮到空檔就要過，甚至不斷緩慢向前迫使行人讓出空間，明明是行人穿越道，行人卻很難穿越到。
記者李頂立：「在穿越斑馬線時，人車爭道造成意外事故層出不窮，根據交通大隊統計，光是台北市今年一到六月，因為車輛不禮讓行人造成的意外就多達了371件，也造成383人受傷、8人死亡，而在這些事故中因為(車輛)轉彎造成的，就多達232件，而在這其中有194件是因為左轉的車輛造成的，比例是相當懸殊。」
北市警局交通大隊大隊長陳明志：「左轉彎比右轉彎的事故大概多5倍，左轉彎的時候那個A柱比較擋住駕駛人視線，如果你沒有擺頭或者沒有再多看一下可能就A到了。」
為了減少事故，台北市警察局今年開始，就鎖定58處易肇事路口加強取締。
記者李頂立：「我們現在來到的是中華路以及成都路的交叉口，這個路段可以說是來往西門商圈過馬淫樂蝴蝶秀-8迴旋X36段變頻滾珠伸縮USB充電式按摩棒﹝亮彩紅﹞路的人流最多的地方，您可以看到現在有許多的行人正在過馬路，而一旁也有一些等待轉彎的車輛，不過這個時候要是這些車輛沒有禮讓行人的話，您可以看到一旁就有警察在等待準備取締。」
一台從人群中穿越的機車，被攔了下來。
值勤警察vs.違規民眾：「綠燈(行人)過斑馬線的時候，麻煩你機車都不要穿越人群當中，(我剛剛有減速)，我甜美佳人-裸空花紋蕾絲綁帶內褲知道你有減速但還是禮讓行人。」
車不讓人，違規可處1200至3600元罰款，只是就像這位駕駛，民眾也會疑問取締標準究竟為何。
萬華分隊分隊長謝睿騰：「汽車的話會看所謂的保持3公尺的安全距離，那有些機車騎士會在一群人通過路口的時候，他會從人群中穿越，這是我們最主要取締的違規者。」
58個加強取締路口，尖峰時段幾乎都有警察站崗，截至7月下旬，已取締577件，是去年同期的3.17倍，全北市甚至超過6000件，取締量前三名，依序是士林區大南路承德路口59件，萬華區西園路和平西路口56件，文山區木柵路辛亥路口也有52件。
北市警局交通大隊大隊長陳明志：「要求我們的同仁在這些易肇事路口，我們的確有加強執法，針對交通的議題我們希望能預防在先。」
雖然值勤主要取締車輛，但行人也必須確實遵守交通規則，若違規橫越道路可處罰300元，而且在司法實務上，若是行人違規造成事故，也必須負起肇事責任。
北市警局交通大隊大隊長陳明志：「行人包括在路上滑手機、穿越馬路嬉戲，到最後的責任分析出來，的確行人也會要負擔。」
要減少路口事故，台北市交通管制工程處也表示，會持續針對事故多的路段調整號誌，控制人車分流。
北市交工處設施科長吳佳紋：「所謂的行人早開就可能是說，在我車行還沒有綠燈之前，我先讓行人去通過路口，讓車輛看到行人走在斑馬線上，提高他們的注意力。」
先從號誌著手，再評估是否要退縮斑馬線，拉大人車接觸距離，但不論是改變硬體或是加強執法，都只是手段，關鍵還是在駕駛、行人落實停看聽，遵守規則不搶快，才能從源頭降低事故發生的可能性。
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