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霍建華、馬思純赴陽明山談愛 低調來台拍片
台灣影星在大陸發展拍攝的戲劇作品，這個月剛好有兩部將在台灣上映。像是由桂綸鎂和胡歌主演的《南方車站的聚會》，在大陸票房已經突破台幣四億，而另外一組也是金馬影后的馬思純，則是和台灣男星霍建華，把齊秦22歲碧玉﹝天然收縮極致雙G點陰道﹞的經典名曲《大約在冬季》拍成電影版。
電影《大約日本原裝進口A-ONE．調教系列-W------ 女用雙爽型穿戴式擬真按摩棒在冬季》：「你說這一個人跟另外一個人，過五十年以上，得有多深的緣分啊。」
馬思純主動向霍建華獻吻，也展開他們情牽近半生的緣分，契機就是從齊秦經典名曲《大約在冬季》開啟，也成為電影名稱。
藝人霍建華：「是一個從台北到北京去發展的一個男人。」
電影《大約在冬季》：「這位是齊嘯，從台灣過來的。」
霍建華飾演奔波兩岸的攝影師，在齊秦的演唱會上認識馬思純，但因為家庭、事業危機決定離開愛人，也離開北京，有趣的是，飾演馬思純女兒的文淇，以及霍建華兒子的林柏宏都是台灣藝人，再加上侯佩岑，七位主角就有四位來自台灣，甚至還在陽明山和圓山飯店取景拍攝。
電影《大約在冬季》：「這熱烈本該屬於我，我卻總是遺憾的與他失之交臂。」
電影導演王維明也是台灣人，計算了演職員比例後，並不用抽陸片配額就能在日本原裝進口NPG．Chu!! SGGK 足球隊美少女 果凍軟膠自慰套台灣上映。而另一位金馬影后桂綸鎂的最新作品，則是在去年就完成抽籤，而且還抽到一號。
電影《南方車站的聚會》：「我叫劉愛愛，你肯定是周澤農吧。」
說著一口武漢方言，和通緝犯胡歌關係微妙，卻被捲入這場追捕行動。兩人首次合作，對手戲卻不輕鬆，桂綸鎂甚至還在片中被燙傷。
藝人桂綸鎂：「我的身體好像從來不是我的，好像從來都是角色的。」
電影已經在大陸上映，上映三天破台幣四億元，挾帶著唯一華語片入選坎城影展主競賽單元的殊榮，台灣影迷也能在大銀幕上享受金馬影后的演技。
換電動機車要快！ 明年起補助將砍6000元
要買電動機車動作可要快，因為明年開始電動機車補助將要減少6千元，業者預估今年下半年可能因此衝出一波買氣。除了促進電動機車普及，傳統機車行轉型也不能等，政府就攜手各機車大廠開設油電維修課程，讓車行師傅提升職能，預計9月起開班。
記者李頂立：「現在在市區騎乘電動機車可以說是越來越方便，像是我們現在來到的是加油站，你可以看到在旁邊就是個現成的換電站，像是中油以及台塑這美國原裝進口PIPEDREAM．MINI MOIST潤滑液系列-Heat 熱感型-37ml(橙)類的的加油站，旁邊有建置換電站的大概就有390處，另外像是便利商店也有大概400處左右，如果再算上公家機關以及停車場，到今年底預計這類型的換電站大概就有1500處。」
打開車廂、換好電池再上路，至少能再征戰個50、60公里，但可別以為換電站只供應單一廠牌，機車大廠強強聯手，未來這個電池交換平台，除了熟知的Gogoro，未來像是YAMAHA、宏佳騰、PGO推出的電動車都通用。
電動機車行銷總監陳彥揚：「過去5、6年以來，我們發現就是說其實電池交換、換電的模式才是消費者願意從油轉電的關鍵。對消費者來講，它現在選擇性就變多，但是都是基於一個重要的關鍵，就是電池交換站。」
換電變得方便，但電動車可能要買要快，因為明年開始工業局補助將下調3千元，環保署也取消新購電動機車3千元補助，也就是說明年才買可能需要多付6千元。
電動機車行銷總監陳彥揚：「在這樣的氛圍下，其實我們是認為今年消費者應該會衝出一波買氣，明年的話消費者可能在購車上面，他就會考量比較多的因素。」
以經濟部工業局補助方案來看，2018、2019年購車補助最高1萬元，國產電芯車款再多2000元，2020年將調降為補助7000元，國產電芯車款補助加碼至3000元，2021年將視情況調整，但階段性調降的方向不變。
商研院數創中心主任范慧宜：「大家聽起來，補貼下降第一時間是覺得說好像很害怕，但實際上未來機車市場的價格，因為多家的投入，競爭對手一出現的時候，自然而然它的價格就有所謂調降的空間。」
電動機車大行其道，但傳統機車行又該何去何從。
記者李頂立：「一早來到機車行，還是可以看到許多民眾騎著燃油車來到這邊修理保養，像是技師現在正在做的就是進行新車的整理，像是這樣的傳統機車行，全台灣大概還有2萬多家，只不過面對電車崛起的趨勢，他們未來又該如何生存呢？政府目前就編列了4.5億元預算，希望輔APHRODISIA-10段變頻細柔感穿戴式按摩棒-紫導傳統機車行進行轉型。」
將機車升起，進行例行性的換油保養，燃油車維修和買賣是機車行最主要的營收來源，但未來技師可不能只懂燃油車，經日本原裝進口KMP．PREMIUM HOLE PLUS 傳說級人氣AV女優自慰名器-AIKA濟部就聯手各大車廠，開設油電維修考訓合一的課程，預計9月開班，而且上課對象擴及，非原廠授權體系的車行，技師想上哪個廠牌課程也不受限制。
商研院數創中心主任范慧宜：「(全台機車行)當中有5成5是所謂非授權的機車行，所謂非授權就是沒辦法回到原廠去做教育訓練。從上游一直到終端銷售端這個部分，都必須整體的去做一些轉型。」
機車商業同業公會理事長張慶寶：「早期剛開始的時候，油車產業衝擊之下會恐慌，面臨的衝擊必然會有，我們怎麼樣來讓油車電車並存。」
專家預估，至少在未來10年之內，台灣機車市場，都還會是油電並存狀況，要如何把握電動機車起飛的這幾年，讓傳統機車行跟上，考驗政府輔導轉型的決心。
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